◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 〜車を運転する方へ〜 1分でわかる なるほど納得 豆知識 2004.2.27 Ｑ＆Ａ増刊号vol.06(12) ◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ みなさん こんにちは。＼(^o^)／ 今日は 「Ｑ＆Ａ編」です。皆さんからのご質問にお答えしていきます。 なかなか直ぐに答えられないかもしれませんが、頑張っていきますので しばらくお待ちくださいね。 初めての方、購読して頂き誠にありがとうございます。 バックナンバーはこちらから見られます。 http://polymer-sensya.com/mailmagazin.htm このメルマガは、私「みかみ」が担当させていただきます。 どうぞ宜しくお願いします。 ------------------------------------------------------------------- 車について、知ってるはずが、よく解っていないことありませんか? 車に関する、いろんな「へぇ〜〜」が満載のメルマガです。 ・運転免許をこれから取得しようと思ってる方 ・初心者マークの方 ・機械は苦手でよくわからない方 ・ペーパードライバーの方 ・ベテランドライバーの方は確認のため ・車の運転が上手になりたい方 *-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=* <目次> １．Ｑ＆Ａ【１】 「アルコール燃料について」 ２．Ｑ＆Ａ【２】 「ＡＴ車とＭＴ車の燃費について」 ３．読者コーナー ４．メルマガドライブ 「ニューヨーク」 *-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=*-=* ------------------------------------------------------------------- １．【Ｑ＆Ａ１】「アルコール燃料について」 ------------------------------------------------------------------- 【Ｑ１】 さて、燃料について１つ、質問させてください。 新燃料・新ハイオクの触れ込みで、「ジンガー」という商品がありました。 価格がガソリンよりも安く、オクタン価はハイオク並とあったので、 試しに使ってみました。 すると、燃費が５％くらい向上し、気のせいか出力もアップしたようです。 が、昨年の夏頃、販売が中止になってしまいました。 安全性の問題で、監督官庁から通達があったとの説明でした。 こういった燃料の実態について、お知らせいただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。 (U原)さんより ------------------------------------------------------------------- 【Ａ１】 こんにちは、安全運転博士です。 新燃料・新ハイオクという「アルコール系燃料」は、去年８月まで、 各地で販売されていました。 アルコール系燃料として、最初に発売されたのは「ガイアックス」です。 以後、その名称は、販売地区により、さまざまな名称に変更され販売されました。 「ジンガー」も、そのうちの一つです。 アルコール系燃料は ・価格が安く ・オクタン価はハイオク並 ・排ガスはきれい ・エンジンに悪影響が無い ということで、大きな反響がありました。 メーカーのHPを参考にしてください。↓ http://www.epion-jp.com/index.htm 私の車は、ロータリーエンジンですが、金属腐食試験、ゴム影響試験などで 悪影響はないということで、１度だけ使用したことがあります。 １度だけですから、ガソリンとの違いは良くわかりませんでした。 しかし、エンジンに悪影響なく使用でき、排ガスがきれいで、価格が安ければ、 この燃料は、画期的な燃料になるかに思えました。 アルコール燃料は、化石燃料（石油）と違って、植物からも製造できます。 植物から製造された燃料は、地球温暖化の原因にはならないのです。 私も、この燃料を応援しようと考えていました。何より「価格」が魅力でした。 しかし、この燃料の普及を妨げる第一の壁が、立ちふさがります。 それは、販売価格の問題です。 ガソリンの販売価格には、 １リットルあたり、５３円８０銭ものガソリン税が含まれています。 一般のガソリンスタンドでは、 １００円で販売しても、手元に残るのは、４６円２０銭です。 アルコール系燃料は、発売当初、ガソリン税の課税対象にならないと 主張していました。 つまり、７５円で販売しても、手元に７５円残る商売ができたのです。 これでは、一般のガソリンスタンドはたまりません。 「アルコール燃料にも、ガソリン税をかけろ」という動きが始まります。 安くて、クリーンなアルコール燃料を守れ！という、ユーザーの動きと ガソリン税をかけろ！という、石油業界の動きが激突しました。 国の判断は予想どおり、税収が入る方向でした。 ガソリン税の対象には、アルコール燃料は含まれていませんでしたが、 国は新たな解釈を捏造し、無理やり課税対象にしてしまった感がありました。 それでも、アルコール燃料は、くじけませんでした。 ガソリン税を払っても、安く販売できるようがんばりました。 地球にやさしい、高性能な燃料であることは、間違いないと言う 信念からでしょう。 このころ、私も、いいものを世に出そうとする、ベンチャー企業が、 国や大企業から袋叩きにあっている姿を、同情をもって見ていました。 そして、ついに、乗り越えられない第二の壁が立ちふさがります。 ２００１年８月、 ホンダが、アルコール燃料の使用を自粛する勧告を出したのです。 『ガイアックス』を使ったため、アルミ製部品が腐食して燃料が漏れ、 エンジンルーム内で火災が生じた事例を発表したのです。 当時の記事内容↓ http://response.jp/issue/2001/0809/article10978_1.html 以後、アルコール燃料は、名称を変え、腐食に対応しながら 販売を続けてきましたが２００３年８月、ついに販売中止となりました。 アメリカの代表的な自動車レース「CART」では、 アルコール燃料を使用しています。 ホンダも、エンジンを供給し、参戦しています。 ホンダには、アルコール燃料に関する技術があるはずですが、 残念ながら、ガイアックスを、育てる方向には向かなかったようです。 ベンチャー商品が、世に出る難しさを見た思いです。 次世代燃料として、大きな可能性を、期待させる燃料だっただけに、 各方面が協力して、大事に育てていくことは出来なかったのか、 残念な思いが残ります。 残念 (>_<) ------------------------------------------------------------------- ２．【Ｑ＆Ａ２】「ＡＴ車とＭＴ車の燃費について」 ------------------------------------------------------------------- 【Ｑ２】 こんにちは。また質問させていただきます。 オートマチック車の方がマニュアル車より燃費が悪いのは何故でしょう？ 静岡県 (H野)さんより ------------------------------------------------------------------- 【Ａ２】 ＡＴ車の燃費は、ＭＴ車に比べて、10〜15％悪いと言われています。 なぜなんでしょう。 ＭＴ車の動力は基本的に エンジン→クラッチ→トランスミッション(変速機) の順に伝えられます。 ・クラッチを切って、エンジンをかけ ・トランスミッションを ローギアに入れ ・クラッチを上手につなぐと、発進します。 一方、ＡＴ車は エンジン→トルクコンバーター（トルコン）→トランスミッション の順に動力が伝えられます。 ・ＰかＮで、エンジンをかけ ・トランスミッションを 「Ｄ」 に入れると ・ブレーキから足を離せば発進します。 クラッチ操作が、あるかないか、これがＭＴ車とＡＴ車の違いです。 つまり、エンジンとトランスミッションの間を ・クラッチでつなぐか → ＭＴ車 ・トルコンでつなぐか → ＡＴ車 が、ＭＴ車とＡＴ車の違いです。 クラッチとトルコンの、構造的な違いが、燃費の差を生むことになります。 ＭＴ車の場合 ・クラッチを上手につなぐと、発進しますが ・一気につなぐと、エンストします。 クラッチをつなげば エンジン→クラッチ→トランスミッション が、一体となります。 半クラッチ状態を、上手に使いながら、加速しながら、 やがて、完全にクラッチをつなぐのです。 ＡＴ車の場合 ・ミッションを「Ｄ」に入れても、エンストはしません。 ギアを入れても エンジン→トルコン→トランスミッション は、一体ではなく、 トルコンの部分が、半クラッチのような、滑り状態なのです。 走行状態の時も、同じ滑り状態です。 つまり、 ＭＴ車は、クラッチをつなげば、 エンジンの回転が、100％ミッションに伝わります。 イメージ的に説明すると、 エンジンが100回転すると、タイヤも正確に100回転します。 ＡＴ車は、トルコンの滑りのため、 エンジン回転の、90％程度しか伝わりません。 エンジンが100回転しても、タイヤはおよそ90回転しか回りません。 この差が、燃費の差になるのです。 しかし、最近のＡＴ車は、さまざまな方法で、燃費改善に挑戦しています。 ・エンジン回転数や車速によって、トルコンを強制接続するロックアップ ・アクセルを離すと、燃料を自動的にカット ・無段変速機 ＣＶＴ ・５速 ６速 ＡＴの多段化 ＡＴ車は、燃費だけでなく、操作性、機能性も、近年大きく進歩しています。 Ｆ1に近い、セミオートマ感覚のＡＴ車も登場しています。 これからは、ＡＴ車も、おもしろいよ。・・・・・・・・・・・・・(^｡^)/ ------------------------------------------------------------------- ３．【読者コーナー】 ------------------------------------------------------------------- ●メルマガ、どんどん進化していますね。 オイル交換のお話、きちんと調べられていて感心しました。 私自身、トヨタ車に乗っていたことがあり、 メンテナンスガイドを見ていましたので、 ガソリンスタンドの3,000km毎の交換のおすすめに疑問を感じていたのです。 これからも、よろしくお願いします。 (Iさん) ☆オイル交換はこちら ⇒ http://polymer-sensya.com/mentenanse.htm ●メルマガの感想でっす♪ 本当にためになるメルマガですね♪ 今回も信号待ちの時、ライトを消すか消さないか・・・。疑問だったんです。 私は消してました。スモールライトが点いてるから大丈夫だと思って・・・ 状況を見て判断するっていう答えに納得です♪ (Rさん) ☆ライトはこちら ⇒ http://polymer-sensya.com/drive-technique.htm#dt3 ●メルマガ拝見しました。 私の友人に聞いた話を思い出しました。 信号待ちの時、どうすべきか。 「消灯しない方がいい」という結論でした。 理由は信号が変わった際にそのまま消灯したまま走ることがよくあるからだ そうです。 追記：○菱の車かなぁ、妙にライトがまぶしい気がします。過剰品質では・・と。 (Kさん) ☆ライトはこちら ⇒ http://polymer-sensya.com/drive-technique.htm#dt3 ●多喜子です。 メルマガを見ました。 お返事がいただけて嬉しいです。 ありがとうございました。 減速も走行中も車間距離が大切なんですね。 ご指摘のとおり走行中は車間距離が開いてしまいます。 流れに乗っていないってことですね。 気をつけます (^^ゞ 春には長距離ドライブを考えています。 運転は楽しいですね。（下手ですが・・・） メルマガこれからも楽しみにしてます。 (多喜子さん) ☆11年ぶりの運転はこちら ⇒ http://polymer-sensya.com/drive-technique.htm#dt5 ☆皆さん本当にありがとうございました。 皆さんからのメールが励みになりますので、どんどんお寄せください。 (^-^)/ こちらへどうぞ ⇒ info@polymer-sensya.com ------------------------------------------------------------------- ４．【メルマガドライブ】 ------------------------------------------------------------------- ●今日のメルマガドライブ（レッツゴー ニューヨーク） 今日は、ものすごく遠出だよ。ニューヨークへ飛んで行こー！ ・ウォーキングは、ハーレム125丁目 ・ドライブは、パークアベニューがお勧め！ http://www.nystream.net/ 歩きつかれたら、右側にある、ヤンキースタジアムに行こう。 「料理で松井を応援」コーナーで、ＮＹの日本食が食べられますよ。 (@_@)まんぷく。 ☆運転が上手になったら宇宙ロケットで世界のドライブスポットへ ご案内いたします。 おたのしみに。(^｡^) ------------------------------------------------------------------- ◆皆様からのご意見ご質問を大募集◆ 車に関することで疑問に思ったこと、面白い情報、失敗談、 困ったことなどありましたらメールにてお知らせください。 いただいたご意見ご質問エピソードは、 このメルマガで紹介させていただくことがあります。 ★みなさまから、新しい情報や、質問、ドライブテクニックやマナーについて、 たくさんメールを頂いております。 順次ご紹介していきますので、楽しみにお待ちください。 基本的に匿名で掲載させていただきます。 掲載を避けてほしい方は、その旨お申し出下さい。 ご意見・ご質問・ご感想をお待ちしております。 ⇒ info@polymer-sensya.comi バックナンバーはこちらから ⇒ http://polymer-sensya.com/mailmagazin.htm ------------------------------------------------------------------- | トップページへ | バックナンバーへ | メールマガジン・サンプルページへ | |