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Q16、乗りにくいんです Q16-2、ミッションがダメかも Q17、新車購入時の注意点
Q18、車が傾いているようです Q19、ギアがガクガク Q20、回転数が低くて
Q21、空気圧について 21-2、タイヤの空気圧について
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| Q16、乗りにくいんです |
以前名義変更の件で詳しいお返事を頂き、ありがとうございました。
◆車の名義変更はこちら
今回、今乗っている中古の車の件で質問させていただきます。
今年の２月頃に平成５年の車を買ったのですが、そこそこスピードが
出だすとなめらかな感じなのですが、渋滞とか一旦停止とかで
スピードを落として次に加速する時にいっぱいに踏んでも
大きなエンジン音がして、スピードが出ないんです。
そのまま踏んでいると、車がガクンと小さく揺れて普通になめらかになるんです。
高速での車線変更などはちょっと危ない感じです。
ガソリンスタンドで見てもらった時は、なんともないですって
言われたんですが、すごく乗りにくいんです。
クラッチが滑ってる？油圧が？って言う人もいるんですが、よくわかりません。
よろしくおねがいします。
Ｔｏさん |
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A16.
車種、メーカーを書き添えていただくと判断しやすくなります。
ＡＴ車の一般的なお話をしましょう。
・ミッションの異常
・スロットルセンサーの異常 が考えられます。
ミッションの異常は以下の方法でＣＨＥＣＫできます。
駐車場など、車の前後に余裕のある広い場所で行ってください。
（４ＷＤ車は、この方法では、ＣＨＥＣＫできません）
１：サイドブレーキを引き、左足で、ブレーキを思いっきりふむ。
２：シフトを「Ｄ」に入れ、アクセルを踏む。
３：さらにアクセルを踏みこみ、タイヤが空転したらＯＫ。
空転したら、タイヤから煙が出ます。
すぐにアクセルをもどしＣＨＥＣＫ完了です。
ふみこんでも、タイヤが回らなければ、ミッションが駄目かも。
ミッションがＯＫなら、その他の異常です。
まずディーラーに行ってみましょう。
ディーラーには、コンピューター診断装置があります。
最近の車は、完全にコンピュータ化されているので
見ただけでは、正しい診断は困難です。
メーカーのコンピュータ診断装置にかけるのが一番です。
スロットルセンサーだけでなく、さまざまな異常を
簡単に発見してくれます。
ディーラーでは、お客様の修理ＤＡＴＡをコンピューターで
細かく管理し、カルテを作って、保存しています。
「かかりつけのディーラー」を持っておけば、なにかと便利です。
ディーラーの受付で、「○○さん、お願いします」と
私専属のサービスマンを作っておくことが大切です。
ガソリンスタンドでの修理はお勧めできません。
ガソリンスタンドでは、点検程度にしておきましょう。
直ったら、結果を教えて下さいね。
祈安修理・・・・・・(^｡^)/ |
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| Q16-2、ミッションがダメかも |
先日（乗りにくいんです）で質問させていただきました。
さっそくお答えいただきありがとうございました。
すぐにあの診断をやってみました。
でもタイヤが全然回りませんでした。
と言う事は、ミッションがダメなんですねー。
ディーラーに行く前にお聞きしたいのですが、
ミッションの修理って費用はどの位かかるんでしょうか。
また乗りにくいのを、我慢してこのまま乗っていると
もっとひどい事になっちゃうんでしょうか？
遅れましたが車は 平成５年の軽四セルボモードです。よろしくお願いします。
Ｔｏさん |
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A16-2.
お急ぎの事例なので、順番を飛ばして早めにご紹介します。
パワーの小さい軽の場合、アクセルを上手に踏みこまないと
タイヤが空転しないこともあります。（チョットコツがいります）
こんなＣＨＥＣＫも、やってみてください。
なだらかな（急ではない）のぼりの坂道で、「Ｄ」シフトで停車し
アクセル、ブレーキ両方の足を離します。
・車がゆっくり前進するか、止まったままなら、ＯＫ
・車が下がり出したら、×
この方が簡単だったでしょうか。
ミッションの修理は、簡単ではありません。
降ろして、オーバーホールしても、新品交換しても
普通、１０万円を超えてしまいます。
リビルト部品（壊れたミッションを再生修理したもの）
に交換しても、１０万円近くするのが普通です。
ミッションが壊れると、それをきっかけに買い替えを
される方が多いようです。
もし、ミッションが悪いまま、使用していると、やがて
いくら、アクセルを踏んでも、全く走らなくなります。
ディーラーに持ちこむこともできなくなります。
どちらにしても早めに、ディーラーへ行って、診断してもらった方が
いいと思います。
ご質問者の症状から、スロットルセンサーが原因の可能性もあります。
スロットルセンサーは、交換しても調整しても、
恐らく 一万円どまりだと思います。
まずは、スロットルセンサーの診断をお勧めします。
ミッションは、そんなに簡単に壊れるものではありません。
安いスロットルセンサーが原因ならいいですね。
診断結果がでたら、教えて下さい。
祈安上がり・・・・・・・・・(^｡^)
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| Q17、新車購入時の注意点 |
はじめまして。ヒロユキといいます。
早速ですが、近いうちに車を購入予定です。
そこで質問なんですが、以前、何かの本で「新車を購入した時は
1,000キロ走行するまでは、速度は60キロぐらいまでしか出さず
（高速を走るなんてとんでもない）1,000キロ走ったら
エンジンオイル、ミッションオイル等、全てのオイル類を交換する、
のとしないのとでは、その後の車の状態が全く異なってくる。
普段、エンジンオイルは3,000キロで交換すればいいが、
新車時は摩擦により余分に金属片などが出ているため
1,000キロで交換したほうが良い。」という記事を見た事があります。
先日、こちらで「最近の車はアイドリングは必要ない」というのを読んで、
目からウロコでした。
それと同じく、新車でも最近の車は前述のようにする必要があるのでしょうか。
友達がスポーツ系の車を新車納車後、すぐ高速に馴らしに行った、
という話を聞きましたが問題ないのでしょうか。
御回答、宜しく御願いします。
ヒロユキさん |
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A17.
「慣らし運転」についての御質問です。
結論から申し上げます。
慣らし運転は、一部の、高回転、高出力の精密な作りの車には必要ですが、
一般の市販車では、必要ありません。
慣らし運転は、都市伝説のようなものです。
昔、車の性能が今ほど良くなく、部品精度も悪かったころ
さかんに「慣らし運転」の必要性が叫ばれていました。
しかし、当時の車輸送は「陸送」でした。
陸送とは、車に仮ナンバーを付け、陸送運転手が一台ずつ
運転して運ぶことです。
拠点の港から港へは海上輸送できても、そこから各ディーラーへは
陸送するしかなかったのです。
陸送運転手は冗談で言いました。
「俺が慣らし運転しておいたよ」
彼の言う慣らし運転とは、「ぶっとばす」ことです。
つまり、ぶっとばしても大丈夫、慣らし運転は不要なのです。
オイル交換も、神経質になることはありません。
磨耗した金属片が、エンジン内部を回って傷つけそうに思えますが
金属片は、オイルフィルターに集まります。
オイルと一緒にエンジン内部を回ることはありません。
エンジンを傷めるほどの運転は、なかなかできませんよ。
新車を買っても、神経質になって「慣らし運転」をする必要はありません。
普通に走っても全く問題はありませんよ。
安全運転してれば、それが慣らし運転かも・・・・・(^｡^) |
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| Q18、車が傾いているようです |
いつも、楽しく読んでおります。大変勉強になります。
早速ですが、私の車は傾いているような気がします。
運転席に乗って、停止線、前の車のバンパー、駐車場の水平の柵など
何を見ても自分の車が水平に対してわずかに傾いているように見えます。
目の前にそのような水平ラインがない場合には気づきませんが
あると、傾きが分かるくらいの傾きです。
通勤で乗車しているのでほとんど一人で運転しますので、
自分の体重(50kg)で車が傾いているのかと思い、
ガソリンスタンドでタイヤのエア圧はチェックするのですが
得に圧が低いわけでもありませんでした。
前輪タイヤとフェンダー端面までの距離を目分量で測ったら
傾きが低い方が、ピッチが短かったようにも思います。
走行にはまったく支障がありませんが、
サスペンションでも壊れているんじゃないかととても心配です。
考えられる、原因がありましたら、
アドバイスいただけると、とても嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
ミルさん
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A18.
メカに関するご質問は、何年ぐらい乗ってるのか、
どのメーカーのなんと言う車かを教えて頂ければ
判断しやすくなります。
車の正面に座り込んで、左右の高さが明らかに違うようなら、
要CHECKです。
タイヤとフェンダーの間が、2ｃｍ以上差があれば
ディーラーに行きましょう。
サスペンションの取り付け具合で高さが変わることもあります。
サスペンションのへたりで左右の高さが変わることは
あまりありません。（体重50Kgなら）
ショックアブソーバーの不良で高さが変わることがあります。
どちらにしても、運転に支障がないようなので
緊急を要する問題ではないように思います。
参考にならなくて申し訳ありません。 (^^ゞ
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| Q19、ギアがガクガク |
いまさらのことで質問する事が恥ずかしいのですが・・
私の車は、マニアルで中古で、今年の1月に知り合いから
譲ってもらったものでです。
先週、車を運転中にギヤを変える時に、
いつもはスムーズにギヤが入るのだけれど、
ガクガクと音がするのと止めた時に焼けた匂いも出ていたので
修理屋に聞いたらば・・
ギヤが減っているのでは、ないかと言われました。
金額は、と尋ねたら・・7万位との返事、ショックで立ち直れません。
そこで質問なんですが、この車を譲ってもらった時は、
ギヤも減ってないので大丈夫と言われました。
自分の乗り方に問題があるのかを判定して欲しいのです。
自分の癖で長年信号が赤に変わりそうな時は、手前から
ギヤをニュートラルに入れて、ゆっくり止まります。
白線の所でギヤをニュートラルに入るのではなく。
急ブレーキもそんなにかけるほうでは、ありません。
やはりギヤをニュートラルに入れたまま止まるのが
いけなかったのでしょうか？
又中古車購入時に自分なりに調べる事が出来る事は、
ないでしょうか？等教えてください。
Ｏさん
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A19.
信号の手前で、ニュートラルに入れるのが、
ギアを痛める原因にはならないと思います。
ガクガクという表現が、わたしが想像している状態と合っているかどうか、
(ガクガクという表現をされていますが、)
シフトを切替えるとき、ガリガリとか、ガガガガと音を立てて
切り替わるということでしょうか。
トランスミッションは、とてもデリケートな機械です。
ドライバーの癖（ギアを切替える時の癖）が、つきやすい
ものです。
他人のＭＴ車に乗ったとき、ギアが入りにくくて
無理やり入れると、ガガガガと音がすることは
よくあることです。
私にとって、入りにくいギアでも、所有者本人は
いとも簡単に、スッとギアチェンジします。
ギアは、所有者の癖がつくものなんです。
ご質問の車は、まだ前所有者の癖が残っていて
ご質問者の癖がついていないのではないでしょうか。
こうしてみてください。
停車中、クラッチを踏んで、ギアを、あちこちに入れて
みてください。
ローからバック、ＯＤ、セコ・・・・ランダムにあちこち
入りやすいギアと、入りにくいギアがあるはずです。
でも、入ればＯＫ、何度やっても、引っ掛かりがあり
ちからを入れなければ入りにくいギアがあれば
修理する必要があるかもしれません。
信号待ちで停車中にも、クラッチを踏んで、いつも
ランダムに、ギアチェンジしてみてください。
しだいに、あなたの癖がつき、スムーズになると
思います。
車は、使えば使うほど「あなた好みに」なるんですよ。
ギアオイルのチェックだけはしておいてください・・§^｡^§
中古車購入時にギヤの状況を見極めるのはとても難しいのです。
ギアは解体せずに中の状況を判断できる人は殆どいないと思います。
でも、エンジンをかけずにあちこちランダムにギアを入れて、
入りやすいかどうか、チェックしてみる方法はあります。
※損傷のひどいギアは、硬くて入りにくいので注意。
入りやすいギアでも、逆に抜けやすいギアもありますので、注意。
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| Q20、回転数が低くて |
初めまして。
分かりやすい説明でいつも楽しく読ませていただいてます。
ところでちょっとした質問なんですが
エンジンが温まった状態で切った後（買物する時とか）
しばらくしてまたかけた時に
ものすごく回転数が低くて切れそうになるのですが
気にするほどではないのでしょうか。
４、５回位回転数が波のように上がったり下がったりして
その後一応正常に戻りますが低いような気がします。
実際に切れたことはないです。
エアコンを入れてない時にＤで停まっていてもちょっとドキドキします。
２.５Ｌのインスパイア（丸７年）で結構最初の頃からです。
こういうものなんでしょうか？
Ｔ．Ｉさん
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A20.
エンジンが、温まっていない時は、自動的に回転数が
あがります。（アイドルアップ機能）
朝、エンジンをかけると回転数が高いのはこのためです。
エンジンが温まると、正規の回転数に戻ります。
短時間の買い物をすませ、再びエンジンをかけると
まだ、エンジンが暖かいので、朝のように回転数はあがりません。
回転数が低いのは正常です。
ご質問は、エンジンが温まった状態での回転数が異常に低いと
いうことでしょう。
回転が、上がったり下がったりするのも正常ではありません。
この回転数は、
コンピューターが制御していて調整できないものと
手動で調節できるものがあります。
どちらにしても、一度ディーラーで見てもらってはいかがでしょう。
「アイドリング調整」をしてもらいましょう。 §^｡^§
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先日は質問に答えてくださってありがとうございました。
先週１年点検があったので
ディーラーに回転数の事を言ってみました。
回転数が下がるという状況が確認できなかったそうなので
考えられる部品の交換をしてみるとのことでした。
Ｔ．Ｉさん
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Q21、空気圧について
いつも楽しく拝読いたしております。
早速ですが、質問をさせていただきたいのです。
タイヤの空気圧についてです。
私の車（軽自動車）の定格圧力は２．０ kgf/ｃm2です。
日産の「マーチ」が低燃費を売り物に登場した時、
空気圧を通常より高い値に設定することで燃費を抑えている、
と聞いておりました。
そこで、自分の車も１割増しの２．２ kgf/ｃm2にしております。
先日、免許更新時の講習で教官に質問したところ、
その人は ２割増しにしている、との答えでした。
「ハイドロプレーン現象」のことを考えると
ここまで上げてもいいものなのでしょうか？
空気圧が高過ぎると接地面が減って、大袈裟に言いますと、
タイヤが浮き上がってしまうのではないかと思います。
○原さん
Ａ21、
空気圧が低いと
・燃費が悪い
・発熱する
・編磨耗する
といわれます。
そこで、高めの空気圧に設定する人が多いようです。
しかし、高めに設定すると、制動距離が長くなります。
つまり、ブレーキが効きにくくなります。
「ハイドロプレーン現象」
（雨の日などで、タイヤと路面の間の水が、排水しきれなくなった時に
おきる現象で、タイヤが水の上を、制御不能のまま、すべる、
つまりハンドルも、ブレーキも効かなくなる現象）
この現象は、水の量と、速度の条件が、うまく一致しないと
おきません。一般道を、50〜60ｋｍ/ｈで走っていれば
ほとんどおきないものです。
危険なのは、高速道路です。
激しい雨、高速、下り坂などの条件がそろった時
おきることがあります。
おきると、ハンドルもブレーキもききません。
スケート状態で、大変危険です。
空気圧よりも、雨の高速道では、減速が肝心です。
空気圧は、低いと、さまざまな影響が出ます。
しかも、タイヤの空気は、わずかずつ、抜けていくと
言われています。（1ヶ月に 0.1kgf/ｃm2）
抜けることを前提に、少し高めに設定するのです。
どの程度、高めにするかは、それぞれですが
私は、 ５〜１０％です。
毎月、空気圧チェックをする人は、 ５％
3ヶ月に1度チェックする人は、 １０％
という感じでしょうか。
空気圧の影響のテストレポートがあります。
参考にしてください。↓
http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20031205_1b.pdf
○原さん、ご質問ありがとうございました。
もう一つ、ご質問いただいていますが、
それは、今後の関連する話題のところで紹介させてくださいね。
● 雨の日は なにはともあれ ゆっくりと (^o^)丿
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21-2、タイヤの空気圧について
『〜車を運転する方へ〜』を拝読しております。
さて、今回はタイヤの空気圧を取り上げておられましたが、
タイヤに空気を入れるためには、空気圧ゲージさえあれば
他に特殊な機器は必要ありません。
自転車等に使うタンク付きの空気入れで、先端が
車やバイク用に取り替えられる物であれば充分です。
安い店なら数百円で買えると思います。
ゲージで測りながら必要なだけ入れればいいのです。
慣れてくればそんなに手間は掛かりません。
多めに入れて、後はゲージで抜くという方法もあります。
私も専用の空気入れを持ってはいますが全く使わず、
もっぱら自転車用で車にもバイクにも入れております。
【ぽんぽこたぬき】さん
☆ぽんぽこたぬきさん、情報ありがとうございます。
実は、私も空気圧ゲージも自転車用ポンプも持っていますが、
給油の時セルフで入れるほうが多いんです。
空気入れを倉庫から出すのが、オックウで、
自転車専用になってしまってます。^^;
でも、ゲージさえあれば、ご指摘の自転車用ポンプで
十分入りますね。
ぽんぽこたぬきさんのように、上手に使われても良いですね。
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